航空航天工業(ye) 麵臨(lin) 著對新飛機前所未有的需求量，因此必須在繼續提供卓越質量的同時提高生產(chan) 效率。總部位於(yu) 法國的領先航空零部件製造商FIGEAC AERO（飛卓宇航）從(cong) 华体汇官方网站部門引進了DELTA OPERA三坐標測量機(CMM)，該測量機將檢測時間縮短了75%，同時提高了測量精度，從(cong) 而公司可以迎接更大的挑戰。

FIGEAC AERO（飛卓宇航）航空公司在過去三十年中取得了驚人的發展。該公司由首席執行官Jean-Claude Maillard於(yu) 1989年創立，從(cong) 最初的20名員工發展為(wei) 一個(ge) 國際集團，在包括美國在內(nei) 的全球6個(ge) 國家的14個(ge) 生產(chan) 基地擁有3500名員工。目前，該公司已發展成為(wei) 一流的航空製造供應商，在航空零部件製造領域占有重要地位。該公司主要業(ye) 務是全係列小型，中型，大型和超大型航空航天零部件的機械加工、表麵處理和裝配，產(chan) 品包括從(cong) 小型零件加工到 26 米長的大型壁板。公司不斷投資於(yu) 尖端技術，以保持其在激烈競爭(zheng) 環境中的領先地位。

FIGEAC AERO（飛卓宇航）航空公司運營經理Frederic Moncet表示:“我們(men) 的客戶要求我們(men) 在供貨期限內(nei) 生產(chan) 出的零件越來越複雜且公差更加嚴(yan) 格。我們(men) 麵臨(lin) 主要的挑戰是中型，大型和超大型零件(超過14米)的檢測，同時保證測量精度和可靠性，並最大限度地實現自動化“。

Moncet表示:“有了DELTA OPERA 測量機，我們(men) 能夠將檢測時間減少75%，並確保超過50%的時間實現自主操作。很大程度上降低了Figeac Aero的生產(chan) 成本和運營成本，保障產(chan) 品質量的同時也提高了產(chan) 品的交付能力。運營能力的提升使現有合同提前交付，使Figeac Aero在競爭(zheng) 激烈的市場中更有能力贏得新合同。”

Figeac Aero一直使用7米長的橋式三坐標測量機，但性能沒有達到足夠高的水平。該公司以前的三坐標測量機的尺寸和結構意味著長度超過7米的零件必須分兩(liang) 步測量。結果，檢查一個(ge) 大部件需要20個(ge) 小時。該公司希望將檢測時間縮短至8小時，並於(yu) 2016年向包括华体汇官方网站部門在內(nei) 的許多潛在三坐標測量機供應商尋求解決(jue) 方案。Figeac Aero最初考慮了其他CMM替代方案，然後得出結論，他們(men) 的精度水平不滿足。同時Figeac Aero還研究了市場上已有的標準龍門三坐標測量機，這些三坐標測量機雖然能提供足夠高的速度和精度，但左右側(ce) 麵均有支柱的結構設計，可能會(hui) 阻礙零件的上下料，從(cong) 而影響生產(chan) 效率。

Frederic Moncet是Figeac Aero公司的項目負責人，他找到了位於(yu) 都靈的华体汇官方网站，华体汇官方网站給Figeac Aero公司提供了專(zhuan) 業(ye) 的解決(jue) 方案，DELTA OPERA結合了橋式和龍門式三坐標測量機的機械結構優(you) 勢，能夠從(cong) 側(ce) 麵和前麵進行大型零部件的上下料。Moncet表示：“DELTA OPERA長20米，完全符合規格要求，是一款出色的三坐標測量機。DELTA OPERA測量速度和精度比Figeac Aero公司要求的更快，更準確，令我驚訝的是這麽(me) 高的速度，精度和可重複性竟然是如此大體(ti) 積的三坐標測量機(20米長，4米寬，2米垂直測量範圍)來實現的。”

Frederic Moncet與(yu) 华体汇官方网站的工程師密切合作，使這台測量機適應Figeac Aero公司的需求，包括開發、安裝和校準機器。此次安裝的測量機是有史以來同類產(chan) 品中最大的龍門三坐標測量機，”Moncet先生說。“這台機器在市場上是獨一無二的。CMM的檢測時間減少了75%，並且隻需要三名操作人員就可以全天候運行”

至關(guan) 重要的是，該測量機同時也滿足公司未來的應用需求。從(cong) 一開始，Moncet就在尋找一種可以升級的測量機，這就是他要求使用DELTA OPERA的主要原因。