對於(yu) 傳(chuan) 統能源車輛，低頻噪聲主要受動力總成結構激勵的影響，並且可以通過基於(yu) 有限元模型的確定性方法進行研究。 高頻主要受空汽聲激勵的影響，通常通過統計能量分析方法進行研究，從(cong) 而使工程師可以設計聲處理方案，實現最佳的聲音傳(chuan) 遞和吸收性能。
對於(yu) 電動汽車，不同的聲源和傳(chuan) 播路徑變得更加重要。 結構聲激勵包括更高頻率的信號，而空氣聲則在更低頻率範圍變得更加重要。 這些都要求新的工具能夠正確預測車輛的NVH性能。
Actran可以讀取MSC Nastran計算的車身結構模態信息，並對車輛的聲學內(nei) 飾（聲學包）以及阻尼材料進行精細化建模，從(cong) 而模擬結構聲和空氣聲傳(chuan) 到座艙內(nei) 部的噪聲響應。
通過貢獻量分析，可以定位較為(wei) 薄弱的區域和傳(chuan) 遞路徑，為(wei) 優(you) 化設計提供方向。
同樣的功能在MSC Nastran/PEM（基於(yu) 內(nei) 置Actran技術）也可以實現。
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