眾(zhong) 所周知，在有限元領域，傳(chuan) 統有限元分析建模包含多個(ge) 零部件和子結構，然後將它們(men) 編排到有限元代碼中（例如 MSC Nastran 裏的‘include’文件）以便進行交換。在使用這些 INCLUDE 文件時需要遵守嚴(yan) 格的編號準則，以免 INCLUDE 文件之間出現 ID號衝(chong) 突。

在MSC Nastran 中要求建立整個(ge) 模型時不得出現 ID號重複。這種建模方式提供了獨立的 INCLUDE 文件，在車輛設計發生更改時能夠輕鬆應對重複使用和互換的情況。但是，采用這種方法時用戶必須遵守複雜的編號方案，因此管理這些文件非常困難。這種方法既要有高度的紀律性，又要進行監督，因為(wei) 它需要根據新的需求定期進行調整。 

大眾(zhong) 汽車通過多年來與(yu) 华体汇官方网站建立的長期合作關(guan) 係受益匪淺。大眾(zhong) 汽車不僅(jin) 將來自华体汇官方网站工業(ye) 軟件的先進技術運用於(yu) 自身的分析工作中，還推動了新的 MSC Nastran 開發需求。最近的開發需求之一是 MSC Nastran 中的“Modules”。隨著計算資源越來越廉價(jia) ，模型也開始變得越來越龐大。這些大型模型需要高效的模型管理。有了 MSC Nastran 中這項由大眾(zhong) 汽車推動開發的稱為(wei) “Modules”的新技術，如今模型管理變得非常方便。

Modules是作為(wei) 組裝管理工具而引入 MSC Nastran 的，它是一個(ge) 獨立的數據塊，通常包含零部件或整個(ge) 裝配體(ti) 的組件。Modules類似於(yu) 部件超單元，但模型不縮減。MSC Nastran 還可以通過MODULES 實例化功能將初始的模型處理成多個(ge) 實例。

圖 1：傳(chuan) 統建模

總之，MSC Nastran Modules具有同 INCLUDE一樣的特點，但不會(hui) 出現任何 ID 號衝(chong) 突。Modules可以減少模型組裝過程中的“編號”工作。Modules還能讓汽車 OEM 製造商與(yu) 其他分析小組（例如靜力學、碰撞、NVH）交換模型變得輕而易舉(ju) 。最後，用戶可以在車輛開發過程中使用Modules功能輕鬆地嚐試不同的設計。

圖 2：大眾(zhong) 汽車的建模

Modules的主要優(you) 勢在於(yu) 它們(men) 減少了對前處理器的依賴——為(wei) 現有的主模塊創建拷貝，對其進行平移、旋轉或鏡像——因而也有助於(yu) 縮短建模時間。此外，MSC Nastran 的Module功能采用了與(yu) 一些其他代碼類似的定義(yi) ，這樣就能快速轉換為(wei) MSC Nastran BDF 用於(yu) 其他仿真，例如采用 PAM-CRASH 的碰撞仿真。

現在，如果需要將這些不同的模塊銜接在一起，可通過手工、自動及半自動方式連接各個(ge) 模塊。

圖 3：MSC Nastran Modules的整個(ge) 數據塊

每一個(ge) 模塊都有自己用於(yu) 節點、單元、屬性等的 ID 編號方案。ID 編號在整個(ge) 模塊中不必是唯一的。    

“Modules方法有助於(yu) 我們(men) 節省時間、確保獲得高質量結果。在進行 NVH 、耐久性和非線性分析的建模、數據交換以及前處理、後處理時，我們(men) 做到了事半功倍。”--Bruns 博士，大眾(zhong) 汽車

一個(ge) 模塊是一個(ge) 獨立的數據塊，通常用來表示總成的某個(ge) 組件，例如汽車的車輪或擋泥板。模塊允許用戶將多個(ge) 數據塊組合成單個(ge) MSC Nastran 輸入文件。每一個(ge) 模塊都由 BEGIN MODULE 和 END MODULE 數據條目分隔。

就像是部件超單元一樣，每一個(ge) 模塊都有自己用於(yu) 節點、單元及屬性的 ID 編號方案，而且 ID 編號在整個(ge) 模塊內(nei) 不必唯一。後處理結果可以通過 HDF5、F06、punch 及 op2 文件提供，它們(men) 按模塊分段。