客戶名稱:DOME CO., LTD
產(chan) 品或解決(jue) 方案：Cradle CFD
仿真中的車輛高度更改的自動化
在車體(ti) 的風洞試驗，會(hui) 測試幾種車輛高度。因此，在模擬風洞試驗的仿真時需要準備不同車高的計算模型。在本開發中，製作了自動更改車高的VB接口，使整個(ge) 風洞試驗的計算機仿真達到自動化。可以利用車高更改後的網格進行定常分析，也可以對多個(ge) 車高模型進行連續計算。車高的更改操作中利用了單元移動功能。
仿真結果
利用車高更改自動劃分的網格進行定常分析。基準車高的前部為(wei) 50[㎜]，後部為(wei) 50[㎜]。根據車高的變更，車體(ti) 表麵的壓力，車體(ti) 周圍的空氣流動也發生了變化，尤其是前側(ce) 板的表麵壓力有大幅變化。
複數式樣車高的空氣動力學仿真：
車高對空氣動力學特性的影響
根據仿真結果對空氣動力學性能值的平衡做了比較。折線圖是所有歸一化的基準車高值。前部車高下降導致前部下壓力增加，而且整個(ge) 下壓力在前部的比率（CoP）也增加了。
下壓力的比較：
小結
利用SC/Tetra和VB程序接口，實現了車高更改的風洞實驗仿真自動化。車高更改中，仿真連續進行，還能加速/減速時的空氣動力學仿真。
利用SC/Tetra和VB程序接口，實現了車高更改的風洞實驗仿真自動化。車高更改中，仿真連續進行，還能加速/減速時的空氣動力學仿真
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