車身是車內(nei) 乘員的活動空間，又是承載和聯接底盤零部件的主要結構。為(wei) 了滿足車身的性能要求，需要在開發中詳細校核以下各個(ge) 學科性能：NVH（振動與(yu) 噪聲）、強度剛度、疲勞耐久、安全碰撞測試法規等，為(wei) 了滿足功能要求與(yu) 性能要求，需要在車身開發過程中按照車身使用工況，詳細的進行各種典型、法規強製項校核，從(cong) 而保證一次開發成功。华体汇官方网站公司的CAE工具軟件是開發工程有用的工具與(yu) 手段，能夠應用於(yu) 車身開發各個(ge) 階段，幫助工程師在物理樣機之前，幫助開發人員詳細校核車身強度、剛度、振動噪聲、碰撞安全性能等是否滿足設計目標，能夠直觀的將車身性能與(yu) 機會(hui) 模型聯係起來，從(cong) 而幫助企業(ye) 實現縮短整車開發周期，降低開發費用，幫助企業(ye) 精益製造。
MSC一體(ti) 化車身NVH開發能夠幫助企業(ye) 實現：
• 車身關(guan) 鍵界麵分析；
• 車身、內(nei) 部聲腔、車門等附件模態分析；車身表麵剛度分析等；
• 車身接附點傳(chuan) 遞屬性分析IPI/NTF/VTF傳(chuan) 遞函數分析；
• 基於(yu) 車身造型設計評估後視鏡等氣動噪聲影響；
• 全頻段內(nei) 飾聲學包開發，中低頻基於(yu) 有限元法（NASTRAN）、高頻基於(yu) 虛擬統計能量法（ACTRAN SEA）；
• 安裝在車身上動力懸置係統開發；
• 基於(yu) 路麵不平度車身路噪分析；
• 車身各安裝點異響分析；
• 基於(yu) 發動機載荷或電機載荷階次分析；
• 車身靈敏度分析與(yu) 全局優(you) 化分析等；
• 考慮加工影響，以塑代鋼測試NVH分析；
• 傳(chuan) 統內(nei) 燃機進排氣係統聲學設計開發；
• 典型工況故障診斷分析：模態貢獻率、麵板貢獻率、節點貢獻率等。
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