輕量化是汽車行業(ye) 發展的大趨勢，一體(ti) 壓鑄工藝不僅(jin) 能夠顯著降低車身重量，還能夠節省模具，減少設備投入、廠房占地、整車工時投入，從(cong) 而降低製造成本。當然，一體(ti) 化壓鑄鋁車身結構也存在著一些需要克服的技術難點，如初期良品率低、壓鑄機投入成本較高、壓鑄製造過程中容易產(chan) 生缺陷等。
鋁材在壓鑄製造過程中會(hui) 在其內(nei) 部產(chan) 生孔隙，進而影響車身結構件的力學性能（如強度、碰撞、疲勞壽命等）。通過計算機仿真分析的方法可以快速方便地研究不同壓鑄工藝得到的車身結構的力學性能，進而幫助企業(ye) 在快速確定壓鑄工藝參數，減少了實際測試和調整的時間和次數，進而降低企業(ye) 生產(chan) 成本，提高研發和生產(chan) 的效率。
為(wei) 了研究鋁製車身結構在壓鑄製造過程中的孔隙率對結構力學性能的影響，首先通過壓鑄仿真軟件（如MAGMAsoft）得到車身結構件中的孔隙分布情況；利用Digimat軟件構建孔隙率相關(guan) 的壓鑄鋁材料屬性卡片，並將工藝仿真得到的孔隙率分布結果映射到車身結構的有限元網格上；最後使用Digimat與(yu) 有限元分析軟件（如NASTRAN、LS-Dyna等）進行聯合仿真，從(cong) 而實現對帶有孔隙的壓鑄鋁車身結構件進行精確的力學性能仿真。
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