飛行器在飛行過程中，飛行器結構會(hui) 與(yu) 周圍的流動氣體(ti) 產(chan) 生相互耦合。這種相互耦合作用包含了結構自身的慣性力、彈性力，以及氣體(ti) 施加在結構上的氣動力。因此飛行器在總體(ti) 設計過程中必須對這種相互耦合作用條件下的配平問題、動態穩定性問題以及外部激勵條件下的影響問題進行分析，快速準確的獲取其動態特性以及載荷特性。
MSC Nastran具有完善的氣動彈性分析功能，包括靜氣彈分析、顫振分析、氣彈動響應分析以及氣彈優(you) 化分析，可以幫助用於(yu) 完成固定翼飛機、無人機、旋翼直升機、導彈等不同類型的飛行的靜氣彈配平分析、顫振分析、氣彈動響應分析以及氣彈優(you) 化分析。
MSC Nastran具備多種不同的氣動力計算方法，包括：偶極子格網法、ZONA51法、恒壓法、馬赫盒法、活塞理論、細長體(ti) 和幹擾體(ti) 理論等等，可以對亞(ya) 音速、跨音速和超音速不同條件下的氣動力進行計算分析。同時MSC Nastran具備靈活開放的接口，支持引入外部氣動力數據，以使數據更加符合實際使用需求。
飛行器的結構模型可以采用MSC Apex / Patran來創建，氣動模型可以采用嵌入Patran中的專(zhuan) 業(ye) 氣彈分析前後處理工具FlightLoads來完成，可以與(yu) 結構模型無縫銜接與(yu) 結合。FlightLoads界麵簡潔友好，符合用戶的實際使用習(xi) 慣。
具備靜氣彈配平分析、顫振分析、氣彈動響應分析以及氣彈優(you) 化分析，滿足通用及專(zhuan) 用的使用需求，甚至對於(yu) 高級的分析需求，例如伺服氣彈分析、熱顫振分析等都有完整的支持。
MSC Nastran從(cong) 早期版本開始就已經具備了氣彈分析的功能，經過了幾十年的發展，已經成功航空航天氣 彈分析領域的標準工具，也是FAA適航認證的指定分析工具。
前後處理工具方便快捷，結構模型和氣動模型無縫銜接，無需額外的模型轉換。
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