飛機的噪聲包含內(nei) 部噪聲和外部噪聲，外部噪聲將對環境造成噪聲汙染，它主要包括飛機起飛和降落時噪聲，對於(yu) 民機此部分還受適航標準的要求。飛機內(nei) 部機組人員感受到的噪聲稱之為(wei) 內(nei) 部噪聲。內(nei) 部噪聲的聲源包括來自機艙之外的發動機、起落架、機翼、邊界層等噪聲，也包括來之機艙之內(nei) 的噪聲源如環境控製係統、航空電子係統、液壓係統以及航空電器係統的噪聲，對於(yu) 渦漿飛機還存在螺旋槳旋翼噪聲等問題。
隨著適航標準對於(yu) 外部噪聲的要求逐漸嚴(yan) 格，乘員對於(yu) 內(nei) 部噪聲實施性的需求增強。飛行器的噪聲仿真與(yu) 設計需求日益強烈。
飛機外部噪聲在飛行期間主要由發動機產(chan) 生，另外在起降其間還包括APU噪聲，起落架噪聲等。Actran是分析航空發動機噪聲的行業(ye) 標準，全球所有主要發動機製造商均使用Actran進行發動機噪聲的分析與(yu) 優(you) 化。對於(yu) 起落架噪聲，Actran可以與(yu) 流體(ti) 分析軟件（Cradle或其他）聯合，進行氣動噪聲分析。
對於(yu) 內(nei) 部艙室噪聲，Actran可以與(yu) Apex，Nastran形成仿真工具級，覆蓋從(cong) 數模到結構有限元模型再到振動噪聲耦合模型的分析鏈。Actran可以精確模擬飛機中隔熱吸聲層、阻尼材料、動力吸振器等減振降噪措施的貢獻，為(wei) 噪聲優(you) 化提供指導方向。
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